波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四下滑0.6%，或18點(diǎn)，至3,005點(diǎn)，為10月28日以來(lái)最低水準(zhǔn)。

　　該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品(12.48,-0.13,-1.03%)等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

　　船舶經(jīng)紀(jì)公司Galbraiths的分析師Maria Bitri稱(chēng)，干散貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)整體疲軟。大西洋(18.46,0.03,0.16%)地區(qū)的市場(chǎng)在圣誕節(jié)前十分淡靜，但太平洋(17.49,0.12,0.69%)地區(qū)交易較為活躍。

　　大型海岬型船只的需求推動(dòng)今年的大多數(shù)走勢(shì)。

　　假期交易緩慢，尤其是海岬型船只市場(chǎng)，本周打壓運(yùn)價(jià)指數(shù)。

　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周四下滑0.77%，達(dá)到自10月14日以來(lái)最低水準(zhǔn)。海岬型船只平均收入周四下滑至37,191美元，11月初一度逼近6月創(chuàng)下的93,197美元的年內(nèi)高點(diǎn)。

　　提及海岬型船交易，經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys在一份報(bào)告中稱(chēng)，市場(chǎng)在過(guò)去一周里一直處于假期模式，運(yùn)費(fèi)每天都下滑。但預(yù)期1月將較為強(qiáng)勁。

　　中國(guó)對(duì)鐵礦石及煤炭的強(qiáng)勁需求，中國(guó)和澳大利亞的港口擁堵?tīng)顩r加劇以及船只供應(yīng)緊俏扶助運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲三周，漲勢(shì)在11月20日結(jié)束。

　　今年干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)維持震蕩，因中國(guó)對(duì)鐵礦石需求不穩(wěn)。

　　經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，沒(méi)有較為強(qiáng)勁的全球商品需求提供支撐，運(yùn)費(fèi)可能進(jìn)一步下滑。

　　經(jīng)紀(jì)商及分析師稱(chēng)，港口擁塞程度將繼續(xù)是影響短期內(nèi)運(yùn)費(fèi)的主要因素。

　　波羅的海巴拿馬指數(shù)(Baltic’s panamax index)周四則上漲0.65%。經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，亞洲對(duì)來(lái)自澳大利亞的焦炭需求幫助抵消一些來(lái)自疲軟的海岬型運(yùn)船市場(chǎng)的壓力。

　　分析師稱(chēng)，運(yùn)費(fèi)將承壓，因新船數(shù)量增加的憂慮料損及2010年的市場(chǎng)人氣，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。