若油價(jià)掉頭上漲，下調(diào)窗口可能推遲至11月15日之后

　　原本成品油調(diào)價(jià)窗口于昨日即將開啟，但是受到國際油價(jià)近期的暴漲暴跌影響，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口開啟的時(shí)間點(diǎn)將推遲到11月12日前后。截至11月8日，機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的三地原油價(jià)格變化率為-3.63%，距離4%的調(diào)價(jià)臨界點(diǎn)僅一步之遙。

　　國際油價(jià)近日暴漲暴跌

　　國際原油價(jià)格近日可謂上演了過山車行情。美國大選前，國際油價(jià)連續(xù)兩日上漲，11月5日上漲0.93%，6日大漲3.57%，最高逼近90美元關(guān)口。但是，美國大選塵埃落定后，歐美財(cái)政和債務(wù)危機(jī)成為國際原油市場的關(guān)注點(diǎn)，加之美國原油和成品油庫存增加，國際油價(jià)暴跌，11月7日紐約原油期貨暴跌4.81%，吃進(jìn)前兩個交易日的漲幅，并創(chuàng)下年內(nèi)最大跌幅，紐約原油期貨價(jià)格重新回到85美元附近。

　　倫敦布蘭特原油期貨價(jià)格走勢也如出一轍，在連續(xù)兩天分別大漲1.91%和2.83%之后，又暴跌3.80%，目前重新在106美元附近徘徊。

　　外媒分析認(rèn)為，國際油價(jià)暴漲暴跌主要是因投資者擔(dān)心奧巴馬連任后，兩黨持續(xù)相爭的局面可能導(dǎo)致國會無法在預(yù)定期限前達(dá)成新一輪的減赤協(xié)議，從而觸發(fā)總額為6000億美元的自動減赤機(jī)制。此外，當(dāng)天導(dǎo)致股市大跌、風(fēng)險(xiǎn)偏好銳減的另一個重要因素就是，對稅收增加的擔(dān)憂，觸發(fā)了金融市場大規(guī)模拋售。

　　而原油庫存數(shù)據(jù)也是引發(fā)油價(jià)大跌的主要原因，美國能源情報(bào)署近期公布的報(bào)告顯示，在截至11月2日當(dāng)周，盡管美國東北部遭受颶風(fēng)“桑迪”襲擊，但原油庫存依然增加180萬桶，汽油庫存也增加290萬桶，加劇油價(jià)跌勢。

　　國內(nèi)成品油料下周調(diào)價(jià)

　　“外盤原油大漲大落，國內(nèi)調(diào)價(jià)預(yù)期也經(jīng)過一波三折，原預(yù)計(jì)于本周末三地變化率突破-4%節(jié)點(diǎn)的預(yù)計(jì)受原油現(xiàn)貨價(jià)格大漲而延后至下周�！苯疸y島分析師張茜表示。

　　中宇資訊數(shù)據(jù)顯示，截至外盤11月8日，三地原油價(jià)格變化率-3.63%，按照最新數(shù)據(jù)滾動推算，預(yù)計(jì)11月13日下周二零售價(jià)下調(diào)窗口或?qū)㈤_啟，即11月14日零時(shí)開始執(zhí)行，下調(diào)幅度290元/噸左右，約合升價(jià)90#0.21元/升，0#柴油0.25元/升，但近期國際原油漲跌變化不定，具體調(diào)價(jià)幅度仍需參照后期國際原油走勢。

　　多家機(jī)構(gòu)向記者表示，成品油調(diào)價(jià)窗口開啟的時(shí)間點(diǎn)由原來的11月9日或推遲至11月12日附近，而如果后期國際油價(jià)每桶再上漲2美元，油價(jià)下調(diào)窗口可能推遲至11月15日之后。

　　由于市場對油價(jià)下調(diào)的預(yù)期愈發(fā)濃烈，連日來汽、柴油市場仍延續(xù)低迷走勢。據(jù)安迅思數(shù)據(jù)顯示，截至11月6日，全國柴油均價(jià)為8244元/噸，據(jù)9月調(diào)價(jià)后最高值8472元/噸已下滑228元/噸，而國標(biāo)汽油較9月最高價(jià)也下滑了240元/噸。

　　目前，市場上部分貿(mào)易商已停止購進(jìn)柴油，以靜觀調(diào)價(jià)后形勢的變化。中間商和終端客戶的觀望行為已對中石油、中石化的柴油銷售構(gòu)成實(shí)質(zhì)性壓力。據(jù)安迅思調(diào)研顯示，10月全月，兩巨頭柴油銷售計(jì)劃欠量，完成比例均不足80%。

　　目前，民營加油站汽、柴油銷售利潤較為可觀。據(jù)中宇資訊了解，華北、華東、華南地區(qū)加油站都出現(xiàn)大幅度促銷走量的行為，其中中石化、中石油加油站整體優(yōu)惠幅度在0.1元-0.3元/升，民營加油站促銷幅度相對更大，整體在0.2元��0.5元/升。

　　中宇資訊分析師高承莎認(rèn)為，與批發(fā)環(huán)節(jié)的慘淡行情相比，零售環(huán)節(jié)仍是最主要的收益來源。在調(diào)價(jià)之前，各加油站或依靠降價(jià)促銷方式搶奪市場份額，保證自身利潤。