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　　最近，上海交警公布數(shù)據(jù)，2017年上半年，涉及送餐外賣行業(yè)的道路交通傷亡事故共76起。每2天半就有1人死傷，每20人中有3人遭遇過交通意外。

　　|分析*

　　外賣小哥交通事故頻發(fā)的原因是多方面的。

　　第一，隨著外賣行業(yè)的發(fā)展，各大外賣平臺開始由原始客戶積累階段邁入到現(xiàn)有客戶維護階段。各外賣平臺的工作重心由原來的用戶數(shù)量擴張轉移到服務質量提高，而外賣行業(yè)的服務質量提高的一個重要指標，就是外賣送達的準時率。在這個大方向的指導下，各外賣平臺對外賣員的考評機制紛紛向準時率看齊，倒逼外賣派送員在明知可能存在安全隱患的情況下，為了完成績效，不被點差評、罰款而選擇鋌而走險。

　　第二，現(xiàn)有的監(jiān)管機制幾乎難以見效�，F(xiàn)行的管理辦法主要是約談企業(yè)，個別地方規(guī)定了出現(xiàn)三次違規(guī)一年內不得送外賣的條例。但在落實的時候收效甚微，電動車無法像機動車一樣進行按牌登記處罰。

　　第三，外賣小哥出于壓力放棄安全優(yōu)先選項，或對安全問題存在僥幸心理。外賣小哥騎著電動車一路飛奔，闖紅燈、逆行、邊接打電話邊高速騎行在生活中屢見不鮮，這其中最根本的原因必然是外賣小哥對于交通安全問題的忽視，但也是為了生活，面對經(jīng)濟壓力和企業(yè)考核壓力，他們往往是無奈的、選擇性的屏蔽安全優(yōu)先，選擇收入優(yōu)先，以僥幸博安全，以生命博收入。

　　止住外賣小哥的腳步，需要行業(yè)規(guī)范，適度降低準時送達率在外賣服務質量考評中的比例，降低處罰力度，讓外賣小哥的安全在罰款面前更有尊嚴。而想要改變行業(yè)這一現(xiàn)狀，最離不開的就是用戶對于外賣的期許，比如引導點餐者改變點外賣的習慣，習慣提前預約點餐，方便外賣小哥留出足夠時間送餐;同時，適度降低對外賣送達速度和準時率的期許，尤其在極端天氣，抱以更寬容的心態(tài)，理解外賣小哥，手下留情，少一點差評。

　　最后，政府管理也必須探索新模式，破解外賣小哥安全難題，比如給每輛車都安裝行車記錄儀，或者給每個外賣員配發(fā)帶有編號的服裝，確�，F(xiàn)有交通違法設備能準確掌握外賣車輛的交通違法行為，通過處罰強制規(guī)范外賣小哥的交通行為，確保外賣小哥人身安全。

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