【歷史淵源】

　　省名由來(lái)

　　安徽于公元1667年(清康熙六年)始建省(原江南省分為安徽，江蘇兩省)，因最初江南左布政使司地轄安慶、徽州、寧國(guó)、池州、太平、廬州、鳳陽(yáng)七府，及滁、和、廣(德)三州，官方文書便簡(jiǎn)稱為“安徽寧池太廬鳳滁和廣等處承宣布政使司”，其后又成為“安徽布政使司”，最后從安慶[1]、徽州[2]各取兩個(gè)首字，簡(jiǎn)稱“安徽”。安徽地名由此出。東周時(shí)期安慶是古皖國(guó)所在地，“皖”為“美好”之意，“皖山皖水”意為“錦繡河山”，安徽省簡(jiǎn)稱“皖”即由此而來(lái)。

　　歷史背景

　　安徽省是中國(guó)史前文明的重要發(fā)祥地之一。在繁昌縣人字洞發(fā)現(xiàn)距今約250萬(wàn)年前人類活動(dòng)遺址。在和縣龍?zhí)抖窗l(fā)掘的三、四十萬(wàn)年前舊石器時(shí)代的“和縣猿人”遺址，表明遠(yuǎn)古時(shí)期已有人類生息繁衍在安徽這塊土地上。亳州在商代曾為成湯之部，古壽春(今壽縣)在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)曾為楚國(guó)首都。

　　【交通】

　　公路運(yùn)輸

　　公路客車營(yíng)運(yùn)班線14857條，其中跨省班線1714條，跨區(qū)班線2567條，總營(yíng)運(yùn)里程271.671萬(wàn)公里。高速公路客運(yùn)異軍突起，零擔(dān)和大件、集裝箱貨運(yùn)滿足了不同的運(yùn)輸需求。以合肥為中心，城市為樞紐，內(nèi)聯(lián)鄉(xiāng)村，外聯(lián)省際的客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成。集裝箱貨運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，大件運(yùn)輸生產(chǎn)初具規(guī)模。

　　自1986年以來(lái)，累計(jì)投資18791萬(wàn)元，建成黃山、安慶、蕪湖等地市級(jí)汽車客運(yùn)站14個(gè)，建成桐城、金寨、蒙城等65個(gè)縣級(jí)汽車客運(yùn)站，建成貨運(yùn)站20個(gè)和社會(huì)公用型汽車站65個(gè)。使旅客乘車環(huán)境、運(yùn)輸生產(chǎn)條件大為改善。

　　鐵路運(yùn)輸

　　鐵路線主要有京滬線、隴海線、京九線、阜淮線、宣杭線、皖贛線、寧西線等。

　　建設(shè)西安至南京鐵路，形成橫貫安徽的國(guó)家東西鐵路通道，根本提高安徽在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位。建設(shè)銅陵至九江鐵路，與沿江既有斷頭鐵路連接，構(gòu)成貫穿整個(gè)長(zhǎng)江沿岸的沿江鐵路通道。動(dòng)工興建京滬高速鐵路(安徽段)，形成高速鐵路客運(yùn)專用通道，逐步實(shí)現(xiàn)京滬線旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸分線進(jìn)行，根本解決現(xiàn)有京滬鐵路運(yùn)能不足的矛盾。對(duì)既有京滬鐵路(安徽段)進(jìn)行電氣化改造，增建津浦鐵路淮河復(fù)線橋(即津浦鐵路K831線路所至蚌埠站第二線)，提高運(yùn)輸能力和效益;建設(shè)寧蕪復(fù)線，配合銅九鐵路貫通沿江鐵路通道;建設(shè)水家湖—蚌埠復(fù)線，局部改造皖贛線和宣杭線，適應(yīng)蕪湖大橋開通后分流路網(wǎng)運(yùn)量和新增運(yùn)量的要求。開展黃山—金華鐵路、安慶—景德鎮(zhèn)鐵路等重要鐵路項(xiàng)目前期工作。

　　合肥地鐵

　　◆1號(hào)線：南北方向骨干線，起點(diǎn)位于合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經(jīng)北二環(huán)路，穿過(guò)合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉(zhuǎn)向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之后沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點(diǎn)徽州大道站。線路全長(zhǎng)約28.99公里，全部為地下線。全線共設(shè)車站25座，全部為地下車站。力爭(zhēng)2009年下半年開工，預(yù)計(jì)2012年底開通運(yùn)營(yíng)。

　　▼2號(hào)線：東西方向骨干線，西起長(zhǎng)江西路與長(zhǎng)寧大道交叉口東側(cè)，終點(diǎn)至長(zhǎng)江東路與大眾路交叉口西側(cè)處。全線長(zhǎng)27.20公里。力爭(zhēng)2011年開工，預(yù)計(jì)2014年底開通運(yùn)營(yíng)。

　　水路運(yùn)輸

　　疏浚合肥—裕溪口航道，形成合肥通江達(dá)海的水上通道;盡快實(shí)施淮河蚌埠復(fù)線船閘工程，早日扭轉(zhuǎn)現(xiàn)有船閘閘底過(guò)高造成的礙航、滯航狀況;實(shí)施沙潁河復(fù)航工程，恢復(fù)鄭州—阜陽(yáng)—淮河的水路運(yùn)輸;建設(shè)蕪太運(yùn)河，形成蕪湖—太湖—上海的水路運(yùn)輸捷徑。開展引江濟(jì)淮涉及航運(yùn)問(wèn)題的相關(guān)研究工作。改造蕪湖港現(xiàn)有集裝箱碼頭，增建10萬(wàn)TEU集裝箱碼頭，構(gòu)筑安徽省集裝箱中心港;建設(shè)蕪湖散裝水泥專用碼頭，形成皖南水泥鐵水聯(lián)運(yùn)通道;擴(kuò)建、改造馬鞍山港9號(hào)碼頭，擴(kuò)大件雜貨和集裝箱吞吐能力;建設(shè)池州港泥州港區(qū)一期工程，形成池州港新的散貨、件雜貨兼集裝箱作業(yè)區(qū);改造安慶港五里廟一期工程和19號(hào)、20號(hào)碼頭，增加件雜貨、集裝箱和散貨吞吐能力;建設(shè)樅陽(yáng)水泥專用碼頭，構(gòu)成江北水泥生產(chǎn)基地的運(yùn)輸配套系統(tǒng);擴(kuò)建銅陵港磷礦碼頭和硫礦碼頭，適應(yīng)銅陵市相關(guān)工業(yè)企業(yè)發(fā)展需要。

　　民航運(yùn)輸

　　主要民用機(jī)場(chǎng)為：合肥駱崗機(jī)場(chǎng)、安慶天柱山機(jī)場(chǎng)、黃山機(jī)場(chǎng)、阜陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，另外正在興建合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)和池州九華山旅游機(jī)場(chǎng)。

　　管道運(yùn)輸

　　配合國(guó)家西氣東輸工程，建設(shè)西氣東輸主管道安徽段，同步建設(shè)省內(nèi)支線管道，實(shí)現(xiàn)安徽省管道運(yùn)輸“零”的突破。根據(jù)安慶石化工業(yè)發(fā)展的需要，開展南京—安慶輸油管道的前期工作。

　　交通樞紐

　　重點(diǎn)建設(shè)合肥、蕪湖、蚌埠、阜陽(yáng)、安慶、黃山等中心樞紐，抓緊黃山等火車站建設(shè)，同步改造建設(shè)全省市級(jí)公路快速客運(yùn)站。

　　【經(jīng)濟(jì)概況】

　　2008年生產(chǎn)總值(GDP)8874.2億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)12.7%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值1418.1億元，增長(zhǎng)6.2%;第二產(chǎn)業(yè)增加值4137.4億元，增長(zhǎng)16.4%;第三產(chǎn)業(yè)增加值3318.7億元，增長(zhǎng)11%。分季度看，一季度增長(zhǎng)13.5%，上半年增長(zhǎng)14.2%，前三季度增長(zhǎng)13.4%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為16∶46.6∶37.4。按常住人口計(jì)算，人均生產(chǎn)總值14485元(折合2085美元)，比上年增加2440元。全社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率22949元/人，比上年增加3464元。

　　2009年上半年，全省生產(chǎn)總值4512.9億元，比去年同期增長(zhǎng)11.8%，比全國(guó)高出4.7個(gè)百分點(diǎn)。