【熱點(diǎn)背景】

　　到2020年，要實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會的目標(biāo)，無論是政治上的機(jī)構(gòu)改革，還是經(jīng)濟(jì)上的創(chuàng)新發(fā)展，都是其重要組成部分。當(dāng)前，實(shí)現(xiàn)全面小康的最大挑戰(zhàn)就是貧困地區(qū)的人民的脫貧致富問題。鐵路部門在2018年推出并落實(shí)了一系列扶貧政策，切實(shí)踐行了“人民鐵路為人民”的宗旨，真正踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的理念。

　　【題目預(yù)測】

　　今年以來，鐵路部門推出并落實(shí)了一系列扶貧政策，增開途經(jīng)貧困地區(qū)的旅客列車、繼續(xù)開好81對公益性“慢火車”、推廣無軌站建設(shè)等，發(fā)揮了鐵路對脫貧攻堅的支撐和帶動作用，真正在踐行交通強(qiáng)國、鐵路先行。對此，你怎么看?

　　【答題要點(diǎn)】

　　1.表明態(tài)度。

　　要想富，先修路，交通建設(shè)是致富路上不可或缺的重要因素。鐵路部門推出并落實(shí)的系列扶貧政策，既是行業(yè)建設(shè)的需要，又是社會責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)恼蔑@，開好了交通扶貧的“火車頭”。

　　2.明確扶貧政策推出落實(shí)的目的和意義。

　　(1)源于貧困地區(qū)的現(xiàn)狀。貧困地區(qū)大多是偏遠(yuǎn)山區(qū)、少數(shù)民族聚居區(qū)，環(huán)境惡劣、不通交通，居民人均收入每天不足10元，要想走出大山，進(jìn)城趕集、探親、學(xué)習(xí)等，鐵路扶助是最好的選擇方式之一;

　　(2)利于貧困人民。低廉的票價緩解了村民出行的經(jīng)濟(jì)壓力，方便農(nóng)作物、土特產(chǎn)的外銷和生活、生產(chǎn)物品的購買，提高村民的生活幸福指數(shù);

　　(3)利于貧困地區(qū)。打通了偏遠(yuǎn)地區(qū)和外界溝通的壁壘，有助于資源的“引進(jìn)來、走出去”，進(jìn)一步改善資源分配不均的現(xiàn)狀，推動貧困地區(qū)激發(fā)自身脫貧的內(nèi)生動力;

　　(4)利于國家建設(shè)。鐵路部門的系列扶貧政策的推出和落實(shí)，是響應(yīng)中央打贏精準(zhǔn)脫貧攻堅戰(zhàn)的戰(zhàn)略決策，同時也是在踐行交通強(qiáng)國、鐵路先行的戰(zhàn)略規(guī)劃，真正彰顯了鐵路服務(wù)社會的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，做到服務(wù)為民。

　　3.分析過程中可能存在的問題或不足。

　　(1)宣傳不到位。部分民眾可能因?yàn)樾畔㈤]塞，不知道、不了解這些利好的扶貧政策;

　　(2)監(jiān)管不及時。部分地區(qū)工作人員可能在鐵路扶貧過程中，偷工減料、貪污腐敗、出工不出力，存在貪腐、懶政怠政等行為。

　　4.提出落實(shí)和改進(jìn)建議。

　　(1)宣傳從“心”。加大宣傳力度，線上線下廣泛宣傳，官網(wǎng)通知、媒體播報，各級鄉(xiāng)鎮(zhèn)做好信息傳達(dá)，組織座談?wù)f明和挨家挨戶走訪告知相結(jié)合，讓每一戶每一家都能心中有數(shù);

　　(2)監(jiān)管從“嚴(yán)”。加大監(jiān)管力度，明確主體責(zé)任，實(shí)行問責(zé)和考核機(jī)制，對于執(zhí)行不到位者進(jìn)行及時懲戒，追究其管理責(zé)任，同時做好監(jiān)管回頭看工作，嚴(yán)格把關(guān);

　　(3)扶貧從“遠(yuǎn)”。授人以魚不如授人以漁，創(chuàng)新鐵路扶貧思路，拓寬鐵路扶貧渠道，攜手地方政府和企業(yè)，積極探索“鐵路扶貧+龍頭企業(yè)+貧困村戶”的幫扶方式。

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