(三)

　　某汽車運(yùn)輸公司2008年完成貨物運(yùn)量100萬噸，平均運(yùn)距80公里，車公里產(chǎn)量4噸公里/車公里，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2 400萬元，運(yùn)輸效率有明顯提高。但當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量和行車安全事故有所增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年貨物總運(yùn)次為12萬次，共發(fā)生各類貨運(yùn)質(zhì)量事故100車次，其中貨損42次，貨損噸數(shù)400噸，貨差48次，貨差噸數(shù)10噸，其他10次;發(fā)生各類行車安全事故76起，其中責(zé)任事故62起，非責(zé)任事故14起。全年貨運(yùn)質(zhì)量和行車安全事故共造成直接經(jīng)濟(jì)損失26000元，其中貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償金額9600元，行車安全經(jīng)濟(jì)損失16 400元。

　　91.該公司當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率為( )次/百萬噸公里。

　　A.0.5

　　B.0.75

　　C.1.0

　　D.1.25

　　E.1.5

　　【參考答案】：D

　　【答案解析】：貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率=貨運(yùn)質(zhì)量事故次數(shù)/報(bào)告期貨物周轉(zhuǎn)量(百萬噸公里)=100次/(100萬噸*80公里)=1.25次/百萬噸公里。

　　【試題點(diǎn)評(píng)】：見教材第258頁。

　　92.該公司當(dāng)年貨運(yùn)事故賠償率為(

　　)。

　　A.0.025%

　　B.0.035%

　　C.0.04%

　　D.0.045%

　　E.0.05%

　　【參考答案】：C

　　【答案解析】：貨物事故賠償率=貨運(yùn)事故賠償金額(元)/同期貨運(yùn)總收入(萬元)=9600元/2400萬元=0.04%

　　【試題點(diǎn)評(píng)】：參見教材第257頁。

　　93.該公司當(dāng)年貨損率為( )。

　　A.0.03%

　　B.0.035%

　　C.0.04%

　　D.0.045%

　　E.0.05%

　　【參考答案】：C

　　【答案解析】：貨損率=貨物損壞件(噸)數(shù)/同期貨物總件(噸)數(shù)=400/100 0000=0.04%

　　【試題點(diǎn)評(píng)】：參見教材第257頁。

　　94.貨損金額在500元至3 000元的貨運(yùn)質(zhì)量事故為( )。

　　A.重大事故

　　B.大事故

　　C.小事故

　　D.一般事故

　　E.責(zé)任事故

　　【參考答案】：B

　　【答案解析】：大事故是指貨損金額3000元至500元的事故。

　　【試題點(diǎn)評(píng)】：參見教材第257頁。

　　95.該公司在今后服務(wù)質(zhì)量管理中應(yīng)采取的主要措施有( )。

　　A.加強(qiáng)運(yùn)輸過程的安全管理

　　B.提高車輛的技術(shù)速度

　　C.加強(qiáng)裝卸環(huán)節(jié)中的質(zhì)量管理

　　D.完善各項(xiàng)運(yùn)輸合同制

　　E.提高車公里產(chǎn)量

　　【參考答案】：AC

　　【答案解析】：根據(jù)資料，主要是反映了該汽車運(yùn)輸公司在行車安全和貨運(yùn)質(zhì)量方面的問題，所以主要從這兩方面改善。

　　(四)

　　某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路，以不斷提高公共交通的覆蓋率，同時(shí)為了方便乘客，加速車輛周轉(zhuǎn)，公交企業(yè)提出通過合理布設(shè)站點(diǎn)與確定合理的站距，以最大限度地縮短居民出行的時(shí)間。已知該條線路長(zhǎng)度為30公里，線路配車數(shù)為15輛，車輛額定載客量為50人，滿載率定額為110%，車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為180分鐘，乘客在站上下車的時(shí)間為l分種。假定乘客平均步行速度為5公里/小時(shí)，平均乘距為3公里，車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。

　　96.該線路車輛的平均營(yíng)運(yùn)速度為( )公里/小時(shí)。

　　A.15

　　B.20

　　C.25

　　D.30

　　E.35

　　【參考答案】：B

　　【答案解析】：營(yíng)運(yùn)速度=(2×線路長(zhǎng)度)/周轉(zhuǎn)時(shí)間=(2×30)/3=20

　　【試題點(diǎn)評(píng)】：參見教材第232頁。

　　97.該線路車輛的行車間隔為( )分鐘。

　　A.12

　　B.10

　　C.8

　　D.6

　　E.4

　　【參考答案】：A

　　【答案解析】：行車間隔=周轉(zhuǎn)時(shí)間/線路車輛數(shù)=180/15=12

　　【試題點(diǎn)評(píng)】：參見教材第232頁。

　　98.該線路車輛的計(jì)劃車容量定額應(yīng)為( )車。

　　A.50

　　B.55

　　C.60

　　D.66

　　E.70

　　【參考答案】：B

　　【答案解析】：計(jì)劃車容量定額=額定載客量×滿載率定額=50×110%=55

　　【試題點(diǎn)評(píng)】：參見教材第231頁。

　　99.該線路最佳的平均站距應(yīng)為( )公里。

　　A.0.3

　　B.0.5

　　C.0.7

　　D.0.9

　　E.1.0

　　【參考答案】：C

　　【答案解析】：利用最佳平均站距的公式得到：[(5×3×1)/30]×1=0.5，根號(hào)下0.5等于0.7.

　　【試題點(diǎn)評(píng)】：參見教材第230頁。

　　注意：本題"5公里/小時(shí)"與"上下車時(shí)間為1分鐘"單位是不一致的。但是如果把它們的單位統(tǒng)一的話，選項(xiàng)中就沒有答案了。所以，只能是這樣計(jì)算。

　　100.確定線路合理的平均站距，應(yīng)考慮的因素主要有( )。

　　A.滿足乘客出行時(shí)間消耗最小

　　B.滿足乘客非乘車時(shí)間消耗最小

　　C.提高車輛營(yíng)運(yùn)速度

　　D.結(jié)合城市道路實(shí)際條件

　　E.遵循城市有關(guān)交通法規(guī)

　　【參考答案】：CDE

　　【答案解析】：需要充分考慮以下幾個(gè)因素：能使車輛的營(yíng)運(yùn)速度盡量提高;客流的主要集散點(diǎn)應(yīng)考慮設(shè)置停車站點(diǎn);城市道路的實(shí)際條件;要考慮有關(guān)的城市交通法規(guī)等。

　　【試題點(diǎn)評(píng)】：參見教材第230頁。