二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分：少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　61.在對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行敏感性分析時(shí)，常作為所分析對(duì)象不確定因素的有( )。

　　a.運(yùn)輸量

　　b.運(yùn)價(jià)

　　c.油價(jià)

　　d.外匯牌價(jià)

　　e.人才結(jié)構(gòu)

　　62.編制航班計(jì)劃時(shí)，機(jī)型確定的主要依據(jù)是( )。

　　a.客艙布局

　　b.旅客偏好

　　c.航程長(zhǎng)短

　　d.機(jī)場(chǎng)條件

　　e.經(jīng)濟(jì)效益

　　63.收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)包括( )。

　　a.能預(yù)測(cè)收益額

　　b.能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映資產(chǎn)本金化的價(jià)格

　　c.能適用范圍較廣

　　d.能與投資決策相結(jié)合，所評(píng)估的資產(chǎn)價(jià)格容易為雙方接受

　　e.能較準(zhǔn)確反映資產(chǎn)價(jià)格

　　64.運(yùn)輸企業(yè)籌資必須遵循的原則包括籌集資金的需要量要適當(dāng)、籌集資金的( )等。

　　a.幣種要適合

　　b.時(shí)間要及時(shí)

　　c來(lái)源要合法

　　d方式要經(jīng)濟(jì)

　　e.擔(dān)保要有保障

　　65.進(jìn)近管制區(qū)是指( )之間的連接部分。

　　a.塔臺(tái)管制區(qū)

　　b.廊橋

　　c.區(qū)域管制區(qū)

　　d.候機(jī)樓

　　e.跑道

　　66.保險(xiǎn)公司在理賠時(shí)要嚴(yán)格審核航空公司提供的各種索賠單據(jù)，這些單據(jù)包括( )。

　　a.出險(xiǎn)旅客名單與傷亡的有效證明

　　b.第三者索賠的有效證明

　　c.飛機(jī)機(jī)務(wù)的維修工作記錄

　　d.飛機(jī)適航證

　　e.公安部門(mén)的記錄

　　67.銷(xiāo)售渠道是指商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者手中所經(jīng)的途徑，包括( )。

　　a寬渠道

　　b.窄渠道

　　c.直銷(xiāo)渠道

　　d.間接渠道

　　e.短渠道

　　68.與休閑旅客相比較，公務(wù)旅客的特點(diǎn)有( )等。

　　a.對(duì)票價(jià)變化反應(yīng)敏感

　　b.高度集中

　　c.無(wú)法提前很長(zhǎng)時(shí)間預(yù)定座位

　　d.旅行時(shí)間長(zhǎng)

　　e.更重視服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

　　69.屬于候補(bǔ)旅客的是( )。

　　a.未購(gòu)買(mǎi)客票的旅客

　　b.持定期客票的旅客

　　c.持無(wú)定座記錄的本航班sa客票的旅客

　　d.持本航班免票的航空企業(yè)職員

　　e.持本航班全價(jià)票的航空企業(yè)職員

　　70.飛機(jī)的基本重量中包括( )。

　　a.空機(jī)重量

　　b.機(jī)組及其攜帶物品重量

　　c.飛機(jī)燃油重量

　　d.業(yè)載重量

　　e.供應(yīng)品重量