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一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1.假設(shè)去年某鐵路局A站到B站的貨運量為480萬噸，而B站到A站的貨運量為560萬噸，則A站與B站間的回運系數(shù)為（  ）。
A.117%
B.108%
C.92%
D.86%
2.運量波動系數(shù)反映了客貨運量在時間上的不均衡性，其表達式為（  ）。


3.在運輸市場預(yù)測方法中，根據(jù)基期年度運量及運量平均發(fā)展速度或增長速度來預(yù)測計劃年度運量的方法，屬于（  ）。
A.模型計算法
B.比例推算法
C.平衡估算法
D.水平法
4.某地區(qū)一煤炭生產(chǎn)企業(yè)2004年初的煤炭庫存量為4萬噸，全年煤炭生產(chǎn)量為70萬噸，企業(yè)自用量為0.5萬噸，本地銷售量為9.6萬噸，年末庫存量為6.3萬噸。已知該地區(qū)僅有公路和鐵路兩種運輸方式通向外地，其中通過公路向外運送11萬噸。2004年該企業(yè)通過鐵路向外運送（  ）萬噸。
A.57.6
B.53.6
C.46.6
D.42.6
5.不同運輸方式供給特性優(yōu)勢出現(xiàn)部分重疊，形成共同的供給領(lǐng)域，是導(dǎo)致各種運輸方式之間（  ）的主要原因。
A.壟斷
B.協(xié)作
C.聯(lián)運
D.競爭
6.鐵路運輸有其優(yōu)勢，也有其劣勢。它的劣勢在于（  ）。
A.始建投資大，始發(fā)和終到作業(yè)時間短，不利于短途運輸
B.始建投資大，始發(fā)和終到作業(yè)時間長，不利于短途運輸
C.始建投資大，始發(fā)和終到作業(yè)時間短，靈活性強
D.始建投資小，始發(fā)和終到作業(yè)時間長，靈活性差
7.下列4種運輸中，等量換算周轉(zhuǎn)量占有的資源最少的是（  ）。
A.普通公路運輸
B.高速公路運輸
C.航空運輸
D.鐵路運輸
8.集裝箱聯(lián)運是發(fā)達國家貨物聯(lián)運和國際多式聯(lián)運的主要形式。國內(nèi)的聯(lián)運一般是集裝箱的（  ）聯(lián)運。
A.鐵路-航空
B.鐵路-水路
C.公路-鐵路
D.公路-水路
9.目前，全國性的或是大范圍的聯(lián)運代理網(wǎng)絡(luò)還沒有形成，聯(lián)運代理服務(wù)一般以代辦托運、接運送達、（  ）等低層次的服務(wù)為主。
A.費用清算
B.貸損索賠
C.疏港疏站
D.代為包裝