11 -某鐵路局去年全年固定總成本為24000萬元，營業(yè)稅率為3%，該路局去年完成總運量為4000000萬換算噸公里，采取“管 "方案后，如果每完成單位運輸產(chǎn)品的單價為(綜合平均考慮)110元/萬換算噸公里，單位變動成本是40元/萬換算噸公里，去年該鐵路局的運輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在( )。

　　A.虧損區(qū)

　　B.盈利區(qū)

　　C.不虧不盈

　　D.都不是

　　參考答案：B

　　12 企業(yè)( )是指企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營和提供勞務(wù)活動中所發(fā)生的各項直接和間接人工費用的總和。

　　A.從業(yè)人員報酬

　　B.工資總額

　　C.人工成本

　　D.營業(yè)成本

　　參考答案：C

　　13 大秦線實行的運價屬于(　)運價形式

　　A.特定運價

　　B.普通運價

　　C.分線運價

　　D.地方鐵路運價

　　參考答案：C

　　14 國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)丙，其中甲出資60%，乙出資40%;投資總額為3300萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的是( )。

　　A.甲至少應(yīng)出資1980萬美元，乙至少應(yīng)出資1320萬美元

　　B.甲至少應(yīng)出資720萬美元，乙至少應(yīng)出資480萬美元

　　C.甲至少應(yīng)出資660萬美元，乙至少應(yīng)出資440萬美元

　　D.甲至少應(yīng)出資792萬美元，乙至少應(yīng)出資528萬美元

　　參考答案：B

　　15 科斯在《社會成本問題》一文中指出(　)

　　A.在存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達到最優(yōu)利用。

　　B.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，都無法使資源達到最優(yōu)利用。

　　C.在不存在交易成本的條件下，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間無法通過產(chǎn)權(quán)交易，使資源達到最優(yōu)利用。

　　D.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達到最優(yōu)利用。

　　參考答案：D

　　16 在到達擁擠點后，運輸產(chǎn)品的(　)屬性開始顯現(xiàn)。

　　A.私人物品

　　B.公共物品

　　C.擁擠物品

　　D.網(wǎng)絡(luò)物品

　　參考答案：A

　　17鐵路運輸技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著重載化和高速化兩個主要內(nèi)容來進行。

　　A.高速化

　　B.高效化

　　C.自動化

　　D.專用化

　　參考答案：A

　　18 某次旅客列車每日開行一次，車底周轉(zhuǎn)4天，每個車底有硬臥12輛，軟臥4輛，求該次列車需要運用硬臥、軟臥車各多少輛。( )

　　A.12，4

　　B.24，8

　　C.48，16

　　D.96，32

　　參考答案：C

　　19 下列論述中，( )是錯誤的。

　　A.在財務(wù)評價中，補貼計為效益

　　B.在國民經(jīng)濟評價中，補貼計為效益

　　C.在財務(wù)評價中，稅金和利息均計為費用

　　D.在國民經(jīng)濟評價中，稅金和利息均不計為費用

　　參考答案：D

　　20某鐵路局某年度上半年六月完成的運量和運輸成本費用資料如下表：

　　如果該年度8月份運量為520000萬換算噸公里，用高低點分析法預(yù)測該月份成本費用為( )。

　　A.55790

　　B.57339

　　C.57550

　　D.59123

　　參考答案：B

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