二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分)
61、下列因素能夠影響運輸能力的提供及運輸供給量的變化的有_______。
a.國家經(jīng)濟發(fā)展狀況 

b.運輸利潤
c.運輸成本
d.運輸產(chǎn)品價格
e.軍事需要

62、造成我國運輸結(jié)構(gòu)不合理的主要原因有_______。
a.國家對運輸系統(tǒng)投資太高
b.運輸系統(tǒng)中內(nèi)部投資不合理
c.不合理的運價
d.國家對運輸系統(tǒng)投資偏低
 
63、下列屬于運輸投資決策應正確處理的幾個關(guān)系的有_______。
a.宏觀投資決策與微觀投資決策的關(guān)系
b.新建與續(xù)建的關(guān)系
c.外延擴大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的關(guān)系
d.近期效益與遠期效益的關(guān)系
e.建設(shè)與發(fā)展的關(guān)系

64、財務分析的內(nèi)容有_______。
a.資本結(jié)構(gòu)分析
b.獲利能力分析
c.償債能力分析
d.營運收入分析
 
65、裝卸工作指標包括_______。
a.自然噸
b.操作量
c.直接換裝作業(yè)比重
d.操作系數(shù)
 
66、港口企業(yè)生產(chǎn)的特點有_______。
a.平衡性
b.多樣性
c.復雜性
d.貨物不是在運輸工具之間的移動
 
67、_______是港口年度生產(chǎn)計劃中最主要的部分。
a.勞動工資計劃
b.貨物吞吐量計劃
c.財務專業(yè)計劃
d.裝卸工作計劃
 
68、應配置在較短航線上的船舶有_______。
a.噸位較小的船
b.航速較低的船
c.冷藏船
d.油船
 
69、_______應配置技術(shù)性能較好的船舶。
a.近洋航線
b.等泊時間較長的航線
c.速度要求較高的船
d.班輪航線
 
70、船舶運輸量包括_______。
a.客運量
b.貨運量
c.貨物周轉(zhuǎn)量
d.運輸距離

71、船舶生產(chǎn)能力指標有_______等數(shù)量指標構(gòu)成。 

a.運輸量指標
b.貨物周轉(zhuǎn)量指標
c.船舶實有數(shù)
d.船舶噸里
 
72、船舶增減計劃按運輸船舶編制，分為_______。
a.客貨輪
b.貨輪
c.油輪
d.拖輪
e.駁船

73、現(xiàn)行的船舶月度運輸作業(yè)計劃主要包括月度_______。
a.核定貨源分類流向計劃
b.船舶修理計劃
c.船舶運行安排計劃
d.分航線承運計劃
 
74、在需求增長時，干散貨船運輸市場會經(jīng)歷_______等幾個變動階段。
a.“觀望”
b.“停滯”
c.“短期調(diào)整”
d.“長期調(diào)整”
 
75、多式聯(lián)運的優(yōu)點有_______。
a.提高貨運質(zhì)量
b.提高貨運數(shù)量
c.節(jié)約時間
d.提高管理水平
 
76、就國際航運市場整體而言，包括_______機構(gòu)。
a.海運交易所
b.航運經(jīng)紀人
c.船務代理人
d.貨運市場
 
77、某些貨類對海運的需求隨運價變動而變動，這些貨類的需求彈性大小決定于_______。
a.流通費用水平
b.貨類的可取代性
c.各運輸方式的取代性
d.貨物承擔運費的能力
 
78、對海運供給彈性的分析，主要應從_______方面著手。
a.定期船和不定期船
b.長期與短期
c.市場整體與個別
d.運價上升與下降
 
79、提單的背面條款主要包括_______等。
a.首要條款
b.定義條款
c.承運人責任條款
d.責任期間條款
 
80、水路運輸質(zhì)量特性有_______。
a.安全性
b.完整性
c.及時性
d.經(jīng)濟性
e.服務性