單項(xiàng)選擇題

　　1. 營運(yùn)速度是指在()執(zhí)勤營運(yùn)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的距離。

　　A.運(yùn)輸工具

　　B.運(yùn)輸對(duì)象

　　C.運(yùn)輸距離

　　D.運(yùn)輸時(shí)間

　　2. 在運(yùn)輸布局的基本方法“最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段()和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。

　　A.運(yùn)輸干線長(zhǎng)度

　　B.網(wǎng)內(nèi)線路密度

　　C.交通流量的大小

　　D.網(wǎng)內(nèi)貨流強(qiáng)度

　　3. 運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是()。

　　A.運(yùn)輸線路長(zhǎng)度

　　B.運(yùn)輸量密度

　　C.運(yùn)送速度

　　D.運(yùn)輸成本

　　4. 運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和()等固定設(shè)施構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　A.運(yùn)輸工具

　　B.交通設(shè)施

　　C.運(yùn)輸場(chǎng)站

　　D.運(yùn)輸樞紐

　　5. 航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是()。

　　A.運(yùn)量大

　　B.機(jī)動(dòng)靈活

　　C.服務(wù)周到

　　D.速度快

　　6. 聯(lián)合運(yùn)輸按全程運(yùn)輸使用的運(yùn)輸方式不同可分為單一方式聯(lián)運(yùn)和()。

　　A.國際聯(lián)運(yùn)

　　B.國內(nèi)聯(lián)運(yùn)

　　C.綜合聯(lián)運(yùn)

　　D.多式聯(lián)運(yùn)

　　7. 研究各種運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展現(xiàn)律的工作稱為()。

　　A.運(yùn)輸管理

　　B.運(yùn)輸布局

　　C.運(yùn)輸規(guī)劃

　　D.運(yùn)輸配備

　　8. 決定運(yùn)送速度的基本條件是()。

　　A.車輛技術(shù)

　　B.營運(yùn)速度

　　C.平均速度

　　D.技術(shù)速度

　　9. 運(yùn)輸通道形成的前提條件是流量大和()。

　　A.運(yùn)輸方式多

　　B.效率高

　　C.貨物流向合理

　　D.貨物種類多

　　10. 航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是()。

　　A.低可變成本和高固定成本

　　B.低可變成本和低固定成本

　　C.高可變成本和低固定成本

　　D.高可變成本和高固定成本

　　11. 各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、分工協(xié)作、連接貫通、布局合理所形成的交通運(yùn)輸體系稱為()。

　　A.運(yùn)輸系統(tǒng)

　　B.快速運(yùn)輸體系

　　C.聯(lián)合運(yùn)輸體系

　　D.綜合運(yùn)輸體系

　　12. 在各種運(yùn)輸方式中，最顯著的特點(diǎn)為“機(jī)動(dòng)靈活”的運(yùn)輸方式是()。

　　A.鐵路運(yùn)輸

　　B.水路運(yùn)輸

　　C.公路運(yùn)輸

　　D.航空運(yùn)輸

　　13. ()是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。

　　A.運(yùn)輸聯(lián)系

　　B.運(yùn)輸規(guī)模

　　C.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

　　D.運(yùn)輸市場(chǎng)

　　1.A

　　[解析]：本題考查營運(yùn)速度的概念。

　　2.C

　　[解析]：本題考查最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法的內(nèi)容。

　　3.D

　　4.D

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸網(wǎng)的概念。

　　5.D　6.D　7.B　8.D　9.B

　　10.A

　　[解析]：本題考查航空運(yùn)輸?shù)某杀緳C(jī)構(gòu)。航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是低可變成本和高固定成本。

　　11.D　12.C　13.C