二、多項(xiàng)選擇題

　　1、按運(yùn)輸需求的范圍不同可將運(yùn)輸需求分為( )。

　　A.旅客運(yùn)輸需求

　　B.貨物運(yùn)輸需求

　　C.個(gè)別運(yùn)輸需求

　　D.總體運(yùn)輸需求

　　E.社會運(yùn)輸需求

　　2、按照運(yùn)輸距離的不同，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為( )。

　　A.城市運(yùn)輸系統(tǒng)

　　B.城際運(yùn)輸系統(tǒng)

　　C.短途運(yùn)輸系統(tǒng)

　　D.長途運(yùn)輸系統(tǒng)

　　E.聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)

　　3、按照銜接運(yùn)輸方式的多少，可將運(yùn)輸樞紐分為( )。

　　A.開放式運(yùn)輸樞紐

　　B.封閉式運(yùn)輸樞紐

　　C.綜合性運(yùn)輸樞紐

　　D.方式性運(yùn)輸樞紐

　　E.大型運(yùn)輸樞紐

　　4、運(yùn)輸?shù)幕�本效用包�? )。

　　A.時(shí)間效用

　　B.增值效用

　　C.速度效用

　　D.空間效用

　　E.服務(wù)效用

　　5、對運(yùn)輸業(yè)性質(zhì)的認(rèn)識，我國較為流行的理論有( )。

　　A.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性

　　B.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性

　　C.運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性

　　D.運(yùn)輸業(yè)的公益特性

　　E.運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性

　　6、運(yùn)輸生產(chǎn)具有自己的特殊性，主要表現(xiàn)在( )。

　　A.運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性

　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性

　　C.運(yùn)輸生產(chǎn)的競爭性

　　D.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性

　　E.運(yùn)輸生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性

　　7、運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性主要表現(xiàn)在( )。

　　A.通過提供運(yùn)輸服務(wù)直接滿足人們的某種需求

　　B.所提供的服務(wù)是使用價(jià)值和價(jià)值的統(tǒng)一物

　　C.形成運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的過程與運(yùn)輸服務(wù)需求者消費(fèi)這種服務(wù)產(chǎn)品的過程是統(tǒng)一的

　　D.運(yùn)輸業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品是空間、位置的變動

　　E.運(yùn)輸改變商品的使用價(jià)值狀態(tài)

　　8、對運(yùn)輸供給概念的理解，正確的有( )。

　　A.運(yùn)輸供給是自愿的

　　B.運(yùn)輸供給是有償?shù)?/P>

　　C.運(yùn)輸供給是均衡的

　　D.運(yùn)輸供給向運(yùn)輸市場提供運(yùn)輸服務(wù)

　　E.運(yùn)輸市場競爭主要表現(xiàn)為運(yùn)輸供給主體之間的競爭

　　9、按照運(yùn)輸企業(yè)不同來劃分，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為( )。

　　A.聯(lián)運(yùn)

　　B.單一運(yùn)輸

　　C.旅行社

　　D.郵政子系統(tǒng)

　　E.管道子系統(tǒng)

　　10、鐵路車站按照其技術(shù)作業(yè)內(nèi)容的不同，可以分為( )。

　　A.中間站

　　B.客運(yùn)站

　　C.編組站

　　D.綜合站

　　E.區(qū)段站

　　11、汽車戰(zhàn)場按照位置特點(diǎn)的不同，可以分為( )。

　　A.公用站

　　B.港灣站

　　C.口岸站

　　D.樞紐站

　　E.�？空�

　　12、在現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)中，運(yùn)輸線路主要包括( )等。

　　A.航線

　　B.管道

　　C.鐵路

　　D.城市街道

　　E.公路

　　13、運(yùn)輸場站，也稱為交通港站，是位于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn)，主要包括( )。

　　A.航空港

　　B.水港

　　C.汽車站場

　　D.水運(yùn)航線

　　E.鐵路車站

　　14、運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在( )。

　　A.社會公益性

　　B.價(jià)值和使用價(jià)值特性

　　C.級差效益性

　　D.商品屬性

　　E.純粹的公共產(chǎn)品特性

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