(二)實(shí)施階段的控制方式和控制原理

　　1.控制方式：前饋控制、反饋控制和復(fù)合控制

　　(1)反饋控制

　　是一種事后控制。將控制對(duì)象按照控制指令實(shí)施的行為與預(yù)期目標(biāo)進(jìn)行比較，確定是否調(diào)整以及調(diào)整量，然后進(jìn)行調(diào)整。

　　由于從信息收集，比較，到最后調(diào)整之間需要一定時(shí)間，因此可能會(huì)有一定的滯后。

　　(2)前饋控制

　　是一種事前控制。通過(guò)對(duì)未來(lái)狀態(tài)的預(yù)測(cè)，事先采取措施應(yīng)付即將發(fā)生的情況。這種控制帶有主動(dòng)性。這種預(yù)測(cè)，是根據(jù)系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)得到的。

　　(3)復(fù)合控制

　　由于物流系統(tǒng)較為復(fù)雜，要完全預(yù)測(cè)幾乎是不可能的，因此單純依靠前饋和反饋控制都不夠，而是應(yīng)該將兩者結(jié)合起來(lái)使用，也就是復(fù)合控制。

　　(2)拉引控制原理

　　生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的最后階段按照外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)需求，前一階段按本階段的物流需求量向上一階段提出要求，以此類推。特點(diǎn)是分散控制，各階段決定自己的庫(kù)存，缺點(diǎn)是如果沒有實(shí)時(shí)的協(xié)調(diào)，可能會(huì)導(dǎo)致物流系統(tǒng)中的總庫(kù)存水平較高。

　　(三)評(píng)價(jià)的方法和原理：

　　1.評(píng)價(jià)方法：按照對(duì)物流評(píng)價(jià)的范圍不同，分為專門性評(píng)價(jià)和綜合性評(píng)價(jià);按照物流各部門之間的關(guān)系，分為縱向評(píng)價(jià)和橫向評(píng)價(jià)。

　　2.評(píng)價(jià)指標(biāo)：

　　(1)反映物流管理成果數(shù)量的指標(biāo)。如運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、吞吐量、庫(kù)存量等;

　　(2)反映物流管理質(zhì)量的指標(biāo)，如服務(wù)水平、缺貨率、滿足程度、交貨水平、交貨期質(zhì)量、商品完好率(或商品缺損率)、收發(fā)差錯(cuò)率(或收發(fā)正確率)等。

　　①服務(wù)水平：

　　服務(wù)水平=滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%

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　　缺貨率=缺貨次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%

　　③滿足程度

　　滿足程度=滿足要求數(shù)量/用戶要求數(shù)量×100%

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　　交貨水平=按交貨期交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)×100%

　　⑤交貨期質(zhì)量

　　交貨期質(zhì)量=規(guī)定交貨期-實(shí)際交貨期(天)

　　正值表示提前交貨，負(fù)值表示延遲交貨。

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　　商品完好率=交貨時(shí)商品完好量/物流商品總量×100%

　　(3)反映物流管理活動(dòng)中物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)消耗的指標(biāo)。如燃料消耗量、平均驗(yàn)收時(shí)間、平均發(fā)運(yùn)天數(shù)、物流總成本、單位物流成本等。

　　(4)反映物流活動(dòng)中物化勞動(dòng)占用的指標(biāo)。如設(shè)備利用率、面積利用率、倉(cāng)容利用率等。

　　(5)反映物流管理生產(chǎn)效率的指標(biāo)：如勞動(dòng)生產(chǎn)率。

　　(6)反映物流管理經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)：如利潤(rùn)率、人均利稅率等。

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