二、城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)

　　1.非直線系數(shù)

　　非直線系數(shù)也叫曲線系數(shù)，是指乘客由公共交通網(wǎng)的一地到達(dá)另一地實(shí)際的乘車距離與空間直線距離之比，即：

　　公式11-1

　　● 非直線系數(shù)大于等于1;

　　● 是一個(gè)行車費(fèi)用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，費(fèi)用隨非直線系數(shù)的增大而增加;

　　● 是一個(gè)時(shí)間經(jīng)濟(jì)指標(biāo);

　　● 非直線系數(shù)過大，會(huì)使線路距離較長，造成局部載客多，車輛載客不均勻;

　　● 非直線系數(shù)過小，會(huì)導(dǎo)致?lián)Q乘頻繁;

　　● 非直線系數(shù)的大小與線網(wǎng)型式有關(guān)，如前面講的，方格型的線網(wǎng)非直線系數(shù)就比放射環(huán)型的大;

　　● 非直線系數(shù)因不同線路而不同，一般主干線的非直線系數(shù)要小一些，支輔線的可適當(dāng)大些。

　　2.公共交通網(wǎng)密度及其最優(yōu)值的確定

　　1)公共交通網(wǎng)密度：

　　有公交線路的街道長度比城市用地面積，即為公共交通網(wǎng)密度。

　　● 公共交通網(wǎng)密度是用以評價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)。

　　● 在車輛既定的條件下，提高線網(wǎng)密度會(huì)使乘客乘車的步行時(shí)間縮短，但會(huì)導(dǎo)致乘客候車和乘車的時(shí)間延長。

　　● 相反，在車輛既定的條件下，減小線網(wǎng)密度會(huì)使乘客乘車的步行時(shí)間增加，但會(huì)減少行車間隔，縮短乘客候車和乘車時(shí)間。

　　2)公共交通網(wǎng)密度的最優(yōu)值：

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