二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有(　)。

　　A.下坡推土法

　　B.平行推土法

　　C.接力推土法

　　D.槽形推土法

　　E.并列推土法

　　【答案】ACDE

　　【解析】本題考核的是推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)。推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。

　　22.在壓實度檢測中，有關(guān)灌砂法的說法，正確的是(　)。

　　A.標定砂錐體積和量砂密度

　　B.試驗地點選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積小于基板面積

　　C.將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量

　　D.若測點表面光滑，則先灌砂測出光滑表面的耗砂量

　　E.灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質(zhì)量，算出試坑消耗砂的質(zhì)量

　　【答案】ACE

　　【解析】本題考核的是灌砂法的試驗步驟。灌砂法的試驗步驟：(1)標定砂錐體積和量砂密度。(2)試驗地點選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。(3)將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量。若測點表面粗糙，則先灌砂測出粗糙表面的耗砂量。(4)將基板安放在試坑上，將已知量砂質(zhì)量的灌砂筒安放在基板中間，使灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂回流試坑中。灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質(zhì)量，算出試坑消耗砂的質(zhì)量。

　　23.《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》所稱的公路工程指的是公路的(　)等工程。

　　A.新建

　　B.改建

　　C.擴建

　　D.重建

　　E.養(yǎng)護大修

　　【答案】ABE

　　【解析】本題考核的是《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》�！豆�路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》所稱公路工程，是指公路的新建、改建以及養(yǎng)護大修等工程。

　　24.有關(guān)對脹縫設(shè)置與施工的敘述中，正確的有(　)。

　　A.低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時，宜設(shè)一道脹縫

　　B.鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應(yīng)按規(guī)定設(shè)置

　　C.集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于或等于300m時，宜設(shè)一道中間脹縫

　　D.高溫施工，宜設(shè)一道脹縫

　　E.常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較大時，可不設(shè)脹縫

　　【答案】AB

　　【解析】本題考核的是脹縫設(shè)置與施工要求。高溫施工，可不設(shè)脹縫;常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設(shè)脹縫;集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時，宜設(shè)一道中間脹縫;低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時，宜設(shè)一道脹縫。鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40)的規(guī)定設(shè)置。

　　25.隧道施工的主要方法有(　)。

　　A.明挖法

　　B.新奧法

　　C.蓋挖法

　　D.深埋暗挖法

　　E.地下連續(xù)墻

　　【答案】ABCE

　　【解析】本題考核的是隧道施工方法。隧道施工方法包括：(1)新奧法;(2)傳統(tǒng)的礦山法;(3)隧道掘進機法;(4)盾構(gòu)法(Shield);(5)明挖法;(6)蓋挖法;(7)淺埋暗挖法;(8)地下連續(xù)墻。

　　26.隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造是由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成的，其主體構(gòu)造物的目的是(　)。

　　A.為運營管理、維修養(yǎng)護隧道

　　B.為了保持巖體的穩(wěn)定

　　C.為給水排水、供配發(fā)電方便

　　D.為通風(fēng)、照明、通信、安全提供保障

　　E.為行車安全而修建的人工永久建筑物

　　【答案】BE

　　【解析】本題考核的是隧道結(jié)構(gòu)主體構(gòu)造物。隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物是為了保持巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，減少洞口土石方開挖量。

　　27.在危險性較大工程的范圍中，應(yīng)當編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果的是(　)。

　　A.瀝青路面工程

　　B.水下工程中的水下焊接

　　C.滑坡和高邊坡處理

　　D.爆破工程

　　E.路基處理工程

　　【答案】BCD

　　【解析】本題考核的是危險性較大工程的范圍。危險性較大的工程包括：不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖;滑坡和高邊坡處理;樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程;橋梁工程中的梁，拱、柱等構(gòu)件施工等;隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等;爆破工程;大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除;橋梁、碼頭的加固與拆除;其他危險性較大的工程。

　　28.在橋梁施工中，工程起重機械有(　)。

　　A.自行式

　　B.履帶式

　　C.移動式

　　D.牽引式

　　E.固定安裝式

　　【答案】ACE

　　【解析】本題考核的是工程起重機械的分類。工程起重機械有自行式、移動式和固定安裝式三種。在橋梁工程中運用較多的有：汽車式起重機、桅桿式起重機、牽纜式起重機、龍門式起重機、纜式起重機等。汽車式起重機是在通用或?qū)Ｓ幂d重汽車底盤上裝上起重機設(shè)備而成。

　　29.交工驗收時按交通部規(guī)定的辦法對(　)的工作進行初步評價。

　　A.養(yǎng)護管理單位

　　B.監(jiān)理單位

　　C.設(shè)計單位

　　D.施工單位

　　E.運營單位

　　【答案】BCD

　　【解析】本題考核的是交工驗收的初步評價。按交通部規(guī)定的辦法對設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進行初步評價。項目法人負責組織公路工程各合同段的設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位參加交工驗收。擬交付使用的工程，應(yīng)邀請運營、養(yǎng)護管理單位參加。

　　30.有關(guān)對導(dǎo)致橋梁伸縮縫損壞因素的敘述中，正確的有(　)。

　　A.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計

　　B.對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)不成熟

　　C.伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、黏結(jié)性和平整度未能達到設(shè)計標準

　　D.橋上車流量較大，給伸縮縫的耐久性帶來威脅

　　E.通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時清除

　　【答案】ABCE

　　【解析】本題考核的是橋梁伸縮縫損壞的原因。導(dǎo)致?lián)p壞的因素如下：

　　(1)交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計。

　　(2)設(shè)計因素包括：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中;伸縮設(shè)計量不足，以致伸縮縫選型不當;設(shè)計對伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標準未做出明確的規(guī)定;對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)不成熟對于錨固件膠結(jié)材料選擇不當，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。

　　(3)施工因素包括：施工工藝缺陷;錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量;趕工期忽視質(zhì)量檢查;伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、黏結(jié)性和平整度未能達到設(shè)計標準。伸縮縫安裝不合格。

　　(4)管理維護因素包括：通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時清除，限制伸縮縫功能導(dǎo)致額外內(nèi)力形成;輕微的損害未能及時維修，加速了伸縮縫的破壞;超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來威脅。

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