二、多選題(每題至少有一個正確選項(xiàng)。)

　　21、 關(guān)于路堤填筑，不正確的說法有( )

　　A. 發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)的有泉眼、坑穴等，應(yīng)及時向建設(shè)單位反映。

　　B. 填筑包心路堤時，宜將滲水性能強(qiáng)的填料填筑在堤心部分，滲水性弱的填料填筑在路堤兩側(cè)

　　C.當(dāng)滲水土填在滲水土上時，滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于4%的排水坡

　　D.低溫施工應(yīng)選擇級配良好的滲水工作填料

　　E.嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, e

　　22、 在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有( )

　　A.分離式混凝土襯砌

　　B.整體混凝土襯砌

　　C.復(fù)合式襯砌

　　D.單一襯砌

　　E.錨噴襯砌

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, e

　　23、 鐵路隧道圍巖分級綜合考慮了圍巖的( )等因素確定。

　　A.主要工程地質(zhì)條件

　　B.彈性縱波速度

　　C.自然狀態(tài)下的穩(wěn)定性

　　D.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)

　　E.彈性橫波速度

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d

　　24、 無縫線路有下列情況( )時，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計要求。

　　A.鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮

　　B.無縫線路伸縮區(qū)鋼軌出現(xiàn)不均勻位移

　　C.實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫

　　D.實(shí)際鎖定軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫

　　E.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于3ºC

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c

　　25、 以下哪些情形( )屬于無效投標(biāo)文件。

　　A.未按規(guī)定密封

　　B.沒有提交投標(biāo)保證金

　　C.開標(biāo)后才送達(dá)投標(biāo)書

　　D.開標(biāo)前提交對投標(biāo)文件補(bǔ)充說明的文件

　　E.投標(biāo)人的法定代表人或委托代理人未參加開標(biāo)會

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, e

　　26、 鐵路建設(shè)質(zhì)量事故按照其造成的經(jīng)濟(jì)損失、傷亡人數(shù)和對鐵路行車安全和運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，分為( )。

　　A.特別重大事故

　　B.重大事故

　　C.大事故

　　D.險性事故

　　E.一般事故

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, e

　　三、簡答題

　　27、 (一)

　　背景資料

　　某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過程中，造成運(yùn)營線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

　　問題

　　1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?

　　2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?

　　3.應(yīng)采取哪些措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?

　　一、答案：

　　1. 施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。

　　原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。

　　2.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。

　　處理程序：

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　　本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場。施工單位必須在12小時之內(nèi)向建設(shè)管理單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報告。

　　②事故調(diào)查處理

　　本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報鐵道部備案。

　　工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。

　　3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：

　　(1)頂進(jìn)涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。

　　(2)頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時頂進(jìn)。

　　(3)頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。

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