2021年一級(jí)建造師考試模擬試題匯總

　　一、單選題

　　1.規(guī)則波的波浪模型試驗(yàn)中，波峰頂點(diǎn)及其鄰近的上跨零點(diǎn)通過(guò)同一測(cè)渡傳感器的時(shí)間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過(guò)該測(cè)波傳感器的完整波形為()個(gè)。

　　A.6

　　B.2

　　C.3

　　D.12

　　答案：C

　　2.某人海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A處的卜游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A處稱(chēng)為該人海河流的()。

　　A.感潮界

　　B.潮流界

　　C.潮區(qū)界

　　D.滯流點(diǎn)

　　答案：B

　　3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在()范圍內(nèi)。

　　A.1%～5%

　　B.6%～l2%

　　C.13%～l9%

　　D.20%～26%

　　答案：B

　　4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30，預(yù)制場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為()。

　　A.38MPa

　　B.36MPa

　　C.35MPa

　　D.33MPa

　　答案：C

　　5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動(dòng)區(qū)是指()。

　　A.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

　　B.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域

　　C.設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

　　D.設(shè)計(jì)高水位減l.0m至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域

　　答案：D

　　6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為()。

　　A.≤0.5%

　　B.≤0.7%

　　C.≤1.0%

　　D.≤2.0%

　　答案：B

　　7.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，按耐久性要求，對(duì)()有最小值的限制。

　　A.水泥用量

　　B.用水量

　　C.水灰比

　　D.細(xì)骨料用量

　　答案：A

　　8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。

　　A.外界環(huán)境溫度變化

　　B.構(gòu)筑物承受過(guò)大外荷載

　　C.產(chǎn)生溫度變形

　　D.溫度變形受到約束

　　答案：D

　　9.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是()。

　　A.增加混凝土的單位水泥用量

　　B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料

　　C.在素混凝土中摻入塊石

　　D.適當(dāng)增加粉煤灰的摻量

　　答案：A

　　10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的()。

　　A.抗壓強(qiáng)度

　　B.抗凍性

　　C.抗氯離子滲透性

　　D.抗裂能力

　　答案：D

　　11.某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對(duì)該陸域的淤泥質(zhì)土層—般不宜采用()進(jìn)行加固。

　　A.堆載預(yù)壓法

　　B.真空預(yù)壓法

　　C.強(qiáng)夯法

　　D.深層水泥攪拌法

　　答案：C

　　12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時(shí)，其回填方向()。

　　A.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑

　　B.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑

　　C.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑

　　D.無(wú)特殊要求

　　答案：B

　　13.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時(shí)，回填順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，首先應(yīng)回填()。

　　A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域

　　B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位

　　C.錨碇結(jié)構(gòu)的周?chē)?/P>

　　D.板樁墻后的部位

　　答案：A

　　14.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)對(duì)海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是()。

　　A.大氣區(qū)

　　B.浪濺區(qū)

　　C.水位變動(dòng)區(qū)

　　D.水下區(qū)

　　答案：B

　　15.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定�；炷�±保護(hù)層厚度系指()。

　　A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

　　B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

　　C.主筋中心與混凝土表面的距離

　　D.箍筋中心與混凝土表面的距離

　　答案：A

　　16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點(diǎn)，但不包括()。

　　A.截面小、跨度大

　　B.具有更強(qiáng)的抗裂能力

　　C.生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單

　　D.節(jié)省鋼材

　　答案：C

　　17.采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應(yīng)力不得超過(guò)鋼絞線極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的()倍。

　　A.0.70

　　B.0.75

　　C.0.80

　　D.10.85

　　答案：C

　　18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用()進(jìn)行加固密實(shí)。

　　A.堆載預(yù)壓法

　　B.真空預(yù)壓法

　　C.深層水泥攪拌法

　　D.振動(dòng)水沖法

　　答案：D

　　19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的()作用。

　　A.排水

　　B.隔離

　　C.防護(hù)

　　D.防滲

　　答案：C

　　20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強(qiáng)度等級(jí)不得低于()。

　　A.32.5級(jí)

　　B.42.5級(jí)

　　C.52.5級(jí)

　　D.42.5R級(jí)

　　答案：A

　　二、多選題

　　21.對(duì)海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位可采用()。

　　A.高潮累積頻率10%的潮位

　　B.高潮累積頻率90%的潮位

　　C.歷時(shí)累積頻率l%的潮位

　　D.重現(xiàn)期為2年的年極值高水位

　　E.重現(xiàn)韻為50年的高水位

　　答案：AC

　　22.港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類(lèi)的指標(biāo)有()。

　　A.孔隙比

　　B.含水量

　　C.粘聚力

　　D.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)

　　E.靜力觸探試驗(yàn)資料

　　答案：AB

　　23.配制港口與航道工程混凝土可采用()水泥。

　　A.硅酸鹽

　　B.礦渣硅酸鹽

　　C.火山灰質(zhì)硅酸鹽

　　D.粉煤灰硅酸鹽

　　E.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽

　　答案：ABCD

　　24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有()。

　　A.強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求

　　B.耐久性要符合設(shè)計(jì)要求

　　C.應(yīng)滿足設(shè)計(jì)構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

　　D.應(yīng)滿足施工中對(duì)于坍落度損失的要求

　　E.應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理

　　答案：ABDE

　　25.滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括()。

　　A.流動(dòng)性

　　B.耐久性

　　C.可塑性

　　D.易于密實(shí)性

　　E.經(jīng)濟(jì)性

　　答案：ACD

　　26.對(duì)重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有()。

　　A.微風(fēng)化

　　B.無(wú)嚴(yán)重裂紋

　　C.呈塊狀或片狀

　　D.夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于50MPa

　　E.不夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于30MPa

　　答案：BDE

　　27.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有()。

　　A.注漿法

　　B.高壓噴射法

　　C.攪拌法

　　D.合成法

　　E.凍結(jié)法

　　答案：ABCE

　　28.目前在我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了()等工藝。

　　A.高速離心

　　B.振動(dòng)

　　C.輥壓

　　D.二次振搗

　　E.真空吸水

　　答案：ABC

　　29.海港碼頭鋼樁的犧性陽(yáng)極保護(hù)法主要應(yīng)用于()。

　　A.大氣區(qū)

　　B.浪濺區(qū)

　　C.水位變動(dòng)區(qū)

　　D.水下區(qū)

　　E.泥下區(qū)

　　答案：CDE

　　30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過(guò)程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過(guò)規(guī)定時(shí)，可采用()的方法進(jìn)行調(diào)整。

　　A.調(diào)整打樁架側(cè)向斜度

　　B.調(diào)整導(dǎo)向架

　　C.調(diào)整導(dǎo)向梁

　　D.修鑿樁尖斜度

　　E.加楔形板樁

　　答案：DE

　　三、案例題

　　案例一

　　背景材料：

　　某港的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面的高程差為2.0m，該港地形圖中標(biāo)注的港口港池泥面高程為-14.0m，某施工單位須通過(guò)港池拖運(yùn)至安裝地，沉箱拖運(yùn)的最小穩(wěn)定吃水為13m，沉箱拖運(yùn)時(shí)的潮高為0.5m、富余水深按規(guī)范規(guī)定不得小于0.5m。

　　問(wèn)題：

　　1.沉箱拖運(yùn)是否可行?計(jì)算水深說(shuō)明理由。

　　2.如果拖運(yùn)可行，潮高至少要多少米?在正常航速條件下，拖輪對(duì)沉箱的曳引作用點(diǎn)設(shè)在什么位置拖運(yùn)最為穩(wěn)定?

　　3.沉箱浮運(yùn)拖帶進(jìn)行前，要進(jìn)行哪些驗(yàn)算?

　　4.沉箱在預(yù)制場(chǎng)下水有哪些方法?(舉出三種方法)。

　　案例二

　　背景材料：

　　某港口工程預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為45MPa，經(jīng)計(jì)算和試配優(yōu)化，確定混凝土的配合比為1∶1.15∶2.68，混凝土的水灰比為0.40，高效減水劑的摻量為水泥重的0.7%，AE引氣劑的摻量為水泥重的0.08%，混凝土的含氣量為4.0%。

　　問(wèn)題：

　　1.混凝土的施工配制強(qiáng)度應(yīng)取多少?這時(shí)混凝土的施工強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)要求的立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的保證率為多少?

　　2.該混凝土的砂率為多少?(砂的相對(duì)密度為2.62，碎石的相對(duì)密度為2.65)

　　3.計(jì)算每立方米混凝土的各種材料用量。

　　案例三

　　背景材料：

　　某航道局承擔(dān)某港3萬(wàn)t級(jí)航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高-12.0m，設(shè)計(jì)底寬150m，底質(zhì)為淤泥質(zhì)土，邊坡1：5，計(jì)算超深0.7m，計(jì)算超寬9m，疏浚工程量計(jì)算斷面如下圖所示。設(shè)計(jì)疏浚工程量3178157m3(施工期回淤很小，不計(jì))。開(kāi)工前，施工單位按浚前測(cè)量的水深圖計(jì)算并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)的疏浚工程量為3200876m3。疏浚土全部外拋至外海指定拋泥區(qū)，平均運(yùn)距16.8km。根據(jù)工程環(huán)境、施工經(jīng)驗(yàn)和船機(jī)狀況，預(yù)計(jì)的旋工參數(shù)如下：船舶平均航速8.6節(jié)，往返航行時(shí)間2.1h，調(diào)頭和卸泥時(shí)間0.35h，挖泥裝艙時(shí)間1.2h，裝艙量2200m3，三班倒，時(shí)間利用率為75%。

　　問(wèn)題：

　　1.指出疏浚工程量計(jì)算斷面示意圖中①、②項(xiàng)的含義和③～③項(xiàng)的數(shù)值。

　　2.列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工藝流程。

　　3.本工程用于計(jì)量的疏浚工程量應(yīng)為多少?說(shuō)明理由。該工程量由哪幾部分組成?

　　4.計(jì)算該耙吸式挖泥船預(yù)計(jì)可完成的日疏浚工程量和預(yù)期的疏浚作業(yè)天數(shù)。

　　(各題中涉及計(jì)算的，要求列出算式及步驟)

　　案例四

　　背景材料：

　　某新挖航道長(zhǎng)10km，寬200m，挖至水深15m，沿航道寬度方向水深為4～8m，高潮時(shí)潮高3m，低潮時(shí)潮高1.0m，疏浚土上層為2～4m淤泥質(zhì)土，下層為中密砂層。采用滿載吃水5.5m、艙容5000m3的耙吸挖泥船施工。

　　問(wèn)題：

　　(1) 應(yīng)當(dāng)考慮怎樣進(jìn)行分條施工?

　　(2) 在該開(kāi)挖工程中，怎樣選擇耙頭比較合理?

　　(3) 在該工程中是否需要加高壓沖水?

　　(4) 如何調(diào)整波浪補(bǔ)償器的壓力?

　　案例五

　　背景材料：

　　某港吹填工程，吹填面積為15000m2，原地面平均標(biāo)高為-2.3m，吹填設(shè)計(jì)標(biāo)高+3m，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)并經(jīng)計(jì)算吹填土沉降量為0.5m，吹填土與固結(jié)后土的比為1.3∶1，吹填施工過(guò)程中的流失率為10%，采用4500m3/h的絞吸式挖泥船施工。

　　問(wèn)題：

　　(1) 為達(dá)到吹填設(shè)計(jì)標(biāo)高，本工程的吹填土方量為多少?

　　(2) 吹填區(qū)的排水口應(yīng)當(dāng)遵循怎樣的原則布置?

　　案例題

　　案例一參考答案

　　按港航工程水深計(jì)算的原則，拖運(yùn)沉箱時(shí)可利用的水深：

　　14.0-2.0+0.5=12.5m

　　出運(yùn)沉箱所需要的最小水深：

　　13.0+0.5=13.5m

　　12.5m<13.5m所以拖運(yùn)沉箱是不行的，水深不夠。

　　2. 14.0-2.0+h≥13.0+0.5h≥1.5m

　　為使沉箱拖運(yùn)可行，潮高至少要達(dá)到1.5m，當(dāng)潮高達(dá)到和超過(guò)1.5m時(shí)，沉箱拖運(yùn)可行，在正常航速下，拖輪對(duì)沉箱的曳引點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在沉箱定傾中心以下10cm左右的位置，拖運(yùn)最為穩(wěn)定。

　　3.沉箱在海上拖運(yùn)前必須進(jìn)行沉箱的吃水、壓載、浮游穩(wěn)定性驗(yàn)算，如果在下水后和拖運(yùn)過(guò)程中沉箱的形態(tài)有所變化和調(diào)整，則要根據(jù)變化后的新形態(tài)重新進(jìn)行上述的驗(yàn)算。

　　4.沉箱下水常用的方法有：預(yù)制場(chǎng)固定式滑道下水

　　半潛駁下水

　　浮船塢下水

　　干船塢內(nèi)預(yù)制直接灌水出運(yùn)

　　案例二參考答案

　　1.混凝土的施工配制強(qiáng)度f(wàn)cu,o=fcu,k+1.645σ

　　fcu,k=45MPa

　　C45混凝土σ取5.5MPa

　　fcu,o=45+1.645×5.5=54MPa

　　此時(shí)，混凝土的施工強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)要求的立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的保證率為95%以上。

　　2.混凝土的砂率=(1.15/2.62)/[1.15÷2.62+2.68÷2.65]=29.1%;

　　3.先計(jì)算按給定的配合比和水灰比，每1kg水泥可拌制混凝土的體積V：

　　[(1/3.1)+(1.15/2.62)+(2.68/2.65)+0.40]=(1-0.04)V

　　V=2.26L

　　1m3該混凝土的水泥用量為1000/2.26=442.5kg

　　1m3該混凝土的砂用量442.5×1.15=508.9kg

　　1m3該混凝土的碎石用量442.5×2.68=1186kg

　　1m3該混凝土的拌和水用量442.5×0.4=177kg

　　1m3該混凝土高效減水劑的用量442.5×0.7%=3.1kg

　　1m3該混凝土AE引氣劑的用量442.5×0.05%=0.22kg

　　案例三參考答案

　　1.　(1)設(shè)計(jì)斷面線(設(shè)計(jì)邊坡線)

　　(2)計(jì)算斷面線(計(jì)算邊坡線)

　　(3)0.7m;

　　(4)9m;

　　(5)161m;

　　(6)14.5m;

　　(7)2.2m;

　　(8)2.9m。

　　本工程用于計(jì)量的疏浚工程量為3178157m3

　　因?yàn)楸竟こ淘O(shè)計(jì)計(jì)算的疏浚工程量為3178157m3，施工單位按浚前水深圖計(jì)算并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)的疏浚工程量為3200876m3，二者的相對(duì)差值為(3200876-3178157)/320087=0.93%<3%。

　　按《疏浚工程土石方計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)》，上述二者的差值≤3%時(shí)，應(yīng)以設(shè)計(jì)土石方量為準(zhǔn)

　　疏浚工程設(shè)計(jì)計(jì)算的工程量由設(shè)計(jì)斷面工程量、計(jì)算超寬和計(jì)算超深工程量組成

　　4.運(yùn)轉(zhuǎn)周期時(shí)間=挖泥裝艙時(shí)間1.2h+往返航行時(shí)間2.1h+調(diào)頭和卸泥時(shí)間0.35h=3.65h　　裝艙量2200m3運(yùn)轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率=裝艙量2200m3/運(yùn)轉(zhuǎn)周期時(shí)間3.65h=603m3/h

　　日工作小時(shí)數(shù)=時(shí)間利用率75%×24h=18h

　　預(yù)計(jì)日疏浚工程量=運(yùn)轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率603m3/h×日工作小時(shí)數(shù)18h=10854m3

　　預(yù)計(jì)疏浚作業(yè)天數(shù)=疏浚工程量3178157m3/日疏浚工程量10854m3=293d

　　案例四參考答案

　　依題意該航道疏浚工程示意圖如下：

　　1.如圖所示，將航道沿寬度方向水深<5m的地段，作為一條施工區(qū)，低潮時(shí)，基本無(wú)法施工，應(yīng)在平均潮位以上時(shí)，乘潮施工。

　　這時(shí)4m+2m=6m>5.5m

　　5m+2m=7m>5.5m

　　施工可以進(jìn)行

　　分段的長(zhǎng)度以能裝滿一艙泥為原則。

　　2.在挖上層2～4m淤泥時(shí)，應(yīng)選用IHC耙頭，在挖下層中密砂層時(shí)，應(yīng)選用沖刷型的加利福尼亞耙頭。

　　3.開(kāi)挖上層淤泥層時(shí)，要加大波浪補(bǔ)償器的壓力，以減小耙頭對(duì)淤泥層的壓力，此時(shí)無(wú)需采用高壓沖水;

　　在開(kāi)挖下層中密砂層時(shí)，要減小波浪補(bǔ)償器的壓力，以增大耙頭的對(duì)地壓力。并采用高壓沖水，提高挖中密砂的效率。

　　案例五參考答案

　　1.本吹填工程的吹填土方量：(V)

　　V=(V1+ΔV1+ΔV2)÷(1-P)

　　V1=S·H=15000×(3+2.3)=97500m3，

　　ΔV1=S·h=15000×0.5=7500m3

　　ΔV2=(79500+7500)×(1.3-1)=26100m3

　　V=(79500+7500+26100)÷(1-10%)=125667m3

　　也可以分解為：

　　V=15000×(3+2.5+0.5)×1..3÷(1-10%)=125667m3

　　2.布置吹填區(qū)排水口應(yīng)遵循以下的原則：

　　(1) 排水口的位置選擇應(yīng)根據(jù)吹填區(qū)的地形、吹填區(qū)范圍的幾何形狀、排水總流量等綜合考慮，選擇在有利于加長(zhǎng)泥漿流程、從而有利于泥漿中泥沙沉淀、減少流失率的位置，排水口應(yīng)遠(yuǎn)離泥漿管口，多選擇設(shè)于吹填區(qū)的死角處;

　　(2) 在潮汐港口地區(qū)，排水口的設(shè)置高度要考慮漲潮潮高及歷時(shí)不影響排水口的泄水能力;

　　(3) 排水口應(yīng)選在具有自然排水條件的地方，如近江、河、湖、海邊;

　　(4) 要考慮到所排水中仍有少量微細(xì)泥沙，對(duì)入江、入河、入海等輕微污染的可能性。

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