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　　知識點：空中交通管制方法

　　簡述空中交通管制方法及其主要的設(shè)備環(huán)境。

　　空中交通管制根據(jù)管制手段，分為兩種形式：程序管制和雷達管制。

　　(1)程序管制

　　程序管制方式對設(shè)備的要求較低，不需要相應(yīng)監(jiān)視設(shè)備的支持，其主要的設(shè)備環(huán)境是地空通話設(shè)備。管制員在工作時，通過飛行員的位置報告分析、了解飛機間的位置關(guān)系，推斷空中交通狀況及變化趨勢，同時向飛機發(fā)布放行許可，指揮飛機飛行。

　　(2)雷達管制

　　為了縮小航空器之間的間隔，提高空間利用率，需要設(shè)置空中交通管制雷達，改變管制方法。雷達管制是依照空中交通管制規(guī)則中的條款和雷達類型及性能，對飛行中的航空器進行雷達跟蹤監(jiān)督，隨時掌握航空器的航跡位置和有關(guān)飛行數(shù)據(jù)，并主動引導(dǎo)航空器運行。目前，在民航管制中使用的雷達種類為一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達。一次監(jiān)視雷達發(fā)射的一小部分無線電脈沖被目標反射回來并由該雷達收回加以處理和顯示，在顯示器上只顯示一個亮點而無其他數(shù)據(jù)。二次監(jiān)視雷達是一種把已測到的目標與一種以應(yīng)答機形式相配合設(shè)備協(xié)調(diào)起來的雷達系統(tǒng)，能在顯示器上顯示出標牌、符號、編號、航班號、高度和運行軌跡等及特殊編號。

　　雷達管制包括對一、二次雷達的識別確認;雷達引導(dǎo);雷達管制最低間隔及雷達的管制移交等。

　　空域劃分依據(jù)

　　我國空域劃分依據(jù)是什么?我國空域劃分為哪些區(qū)域?

　　民用航空飛行的航線和區(qū)域遍布全國，為保證飛行安全，按照統(tǒng)一管制和分區(qū)負責(zé)相結(jié)合的原則，將全國劃分為若干飛行情報區(qū)和飛行管制區(qū)，并建立相應(yīng)的機構(gòu)，對在該區(qū)內(nèi)的民用航空飛行負責(zé)提供空中交通服務(wù);同時，為了對民用航空飛行實施有效的管制，要求航空器沿規(guī)定的路線和在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)飛行，在飛行情報區(qū)、管制區(qū)內(nèi)劃定飛行的航路、航線、空中走廊和機場區(qū)域，并對一些禁止飛行和在規(guī)定時間與高度范圍內(nèi)禁止飛行的區(qū)域，劃定了飛行的禁航區(qū)、限制區(qū)和危險區(qū)。

　　我國空域劃分為以下幾個區(qū)域：飛行情報區(qū)、飛行管制區(qū)、航路航線、空中走廊、機場區(qū)域、特殊用途空域、咨詢區(qū)。

　　機場氣象觀測場的技術(shù)

　　機場氣象觀測場的技術(shù)要求有哪些?

　　觀測場的面積通常為(16×16)㎡.如確因條件限制也可適當按比例縮小，但不應(yīng)小于(9×9)㎡.觀測場四周必須視野開闊、地勢平坦。場地邊沿與四周孤立障礙物的距離應(yīng)大于該障礙物高度的3倍;距離成排的障礙物的距離應(yīng)大于該障礙物高度的10倍;離湖泊、河、海等較大水體、機坪等大面積水泥地面附近至少100m;力求能看清主副跑道并能看清重要天氣經(jīng)常出現(xiàn)的方向。同時應(yīng)考慮避開飛機發(fā)動機尾部氣流和其他非自然氣流的影響，以減少輻射的影響。

　　標高應(yīng)力求和跑道的標高即飛機著陸區(qū)最高點的標高相近。

　　土壤性質(zhì)要與附近地區(qū)的土壤一致。

　　機場氣象觀測場建設(shè)要求

　　簡述機場氣象觀測場建設(shè)要求，觀測場如何布置。

　　建設(shè)要求：

　　(1)平整場地。場地應(yīng)保持自然狀態(tài)，場內(nèi)不準種植作物。觀測場四周不能種植高稈作物，以保證氣流暢通。

　　(2)測定標高。觀測場的標高要實地測量，并在場地邊沿豎立標樁，標樁上畫出標高線，注明海拔高度和測定年月。測風(fēng)儀如果安裝在場內(nèi)，要釘立南北線釬，用以校正測風(fēng)儀上的指北桿。

　　(3)安裝圍欄。為保護場內(nèi)儀器設(shè)備，觀測場四周應(yīng)設(shè)立高度約為1.2m、稀疏、白色、能保持氣流暢通的圍欄，欄門通常開在北邊。

　　(4)鋪設(shè)小路。在各種儀器設(shè)置點的北邊應(yīng)修建互相連通的約0.5m寬的小路，路面用石子或混合土鋪設(shè)，不得使用瀝青或水泥。

　　觀測場布置：場內(nèi)儀器應(yīng)安置在緊靠東西向小路南面，東西排列成行，高的安置在北面，低的順次安置在南面，以免被陰影遮蔽，影響儀器的正常使用。儀器之間要保持一定的距離，以利于空氣流通。通常東西間距不小于4m，南北間距不小于3m，距圍欄不小于3m.

　　民航氣象自動觀測系統(tǒng)

　　民航氣象自動觀測系統(tǒng)的功能是什么?主要由哪些設(shè)備組成?

　　氣象要素的變化受地形地物影響很大，民航地面氣象觀測點應(yīng)能提供代表當?shù)靥貏e是機場跑道附近天氣情況。

　　氣象自動觀測系統(tǒng)是為航空器起飛與著陸提供各種氣象參數(shù)的助航設(shè)備。氣象自動觀測系統(tǒng)觀測：跑道視程(RVR)、云高和天氣現(xiàn)象、常規(guī)氣象要素等，由跑道視程透射儀、風(fēng)向風(fēng)速儀、云高儀、天氣現(xiàn)象傳感器、跑道道面溫度傳感器及溫、濕、壓、降水、風(fēng)采集器等組成的集成自動化系統(tǒng)。它能實時地采集、處理、傳輸、顯示影響航空器著陸與起飛的各種氣象參數(shù)。

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