>>>>> 2017年安全工程師《案例分析》考前訓(xùn)練題匯總

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　　案例一：

　　E企業(yè)為汽油、柴油、煤油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，2012年實(shí)際用工2000人，其中有120人為勞務(wù)派遣人員，實(shí)行8h工作制，對外經(jīng)營的油庫為獨(dú)立設(shè)置的庫區(qū)，沒有防火墻，庫區(qū)出入口和墻外設(shè)置了相應(yīng)的安全標(biāo)志。

　　E企業(yè)2012年度發(fā)生事故1起，死亡1人，重傷2人。該起事故的情況如下：

　　2012年11月25日8時10分，E企業(yè)司機(jī)甲駕駛一輛重型油罐車到油庫加裝汽油，油庫消防員乙在檢查了車載滅火器、防火帽等主要安全設(shè)施的有效性后，在運(yùn)貨單上簽字放行。8時25分，甲駕駛油罐車進(jìn)入庫區(qū)，用自帶的鐵絲將油罐車接地端子與自動裝載系統(tǒng)的接地端子連接起來，隨后打開油罐車人孔蓋，放下加油鶴管。自動加載系統(tǒng)操作員丙開始給油罐車加油，為使加油鶴管保持在工作位置，甲將人孔蓋關(guān)小。

　　9時15分，甲辦完相關(guān)手續(xù)后返回，在觀察油罐車液位時將手放在正在加油的鶴管外壁上，由于甲穿著化纖服裝和橡膠鞋，手接觸加油鶴管外壁時產(chǎn)生靜電火花，引燃了人孔蓋口揮發(fā)的汽油,進(jìn)而引燃了人孔蓋周圍的油污，甲手部燒傷。聽到異常聲響，丙立即切斷油料輸送管理的閥門：乙將加油鶴管從油罐車取下，用干粉滅火器將加油鶴管上的火撲滅。

　　甲欲關(guān)閉油罐車人孔蓋時，火焰已延燒到人孔蓋附近。乙和丙設(shè)法滅火，但火勢較大，無法撲滅。甲急忙進(jìn)入駕駛室將油罐車駛出庫區(qū)，開出25m左右，油罐車發(fā)生爆炸，事故造成甲死亡、乙和丙重傷。

　　根據(jù)以上場景，回答下列問題：

　　1.計算E企業(yè)2012年度的千人重傷率和百萬工時死亡率。

　　2.分析該起事故的問接原因。

　　3.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB6441--1986)，辨識加油作業(yè)現(xiàn)場存在的主要危險有害因素。

　　4.提出E企業(yè)為防止此類事故再次發(fā)生應(yīng)采取的安全技術(shù)措施。

　　參考答案：

　　1.E企業(yè)2012年度的千人重傷率=(2/2000)×103=1。

　　E企業(yè)2012年度的百萬工時死亡率=[1/2000×8×(365-115)]×106=0.25。

　　2.事故的間接原因：

　　(1)教育培訓(xùn)不夠，未經(jīng)培訓(xùn)，工人缺乏或不懂安全技術(shù)知識。

　　(2)勞動組織不合理。

　　(3)對現(xiàn)場缺乏檢查和指導(dǎo)。

　　(4)安全操作規(guī)程沒有或不健全。

　　(5)技術(shù)和設(shè)計有錯誤。

　　(6)沒有或不認(rèn)真實(shí)施事故防災(zāi)指導(dǎo)。

　　3.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB6441一1986)，加油作業(yè)現(xiàn)場存在的主要危險有害因素有：

　　(1)火災(zāi)。

　　(2)容器爆炸。

　　(3)車輛傷害。

　　(4)灼燙。

　　(5)觸電。

　　(6)中毒和窒息。

　　(7)其他傷害。

　　4.E企業(yè)為防止此類事故再次發(fā)生應(yīng)采取的安全技術(shù)措施：

　　(1)現(xiàn)場安裝火災(zāi)監(jiān)測報警裝置。

　　(2)人體靜電防護(hù)：工作地點(diǎn)采取水泥地面，穿布底鞋或?qū)щ娤鹉z底鞋。

　　(3)保持良好接地。

　　(4)現(xiàn)場使用安全電壓工具。

　　(5)控制裝卸油流速。

　　(6)禁止明火，防止靜電集積，防止摩擦，防止電器設(shè)備引起火花。

　　(7)采用靜電消散技術(shù)。

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